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（中央社記者黃旭昇新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示，機場捷運建設將近20年，從幾乎完工到通車，又拖了這麼多年的時間，應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用，為最高目標。

朱立倫今天在市政會議中表示，全民期待機場捷運通車，也希望票價能夠合理化，吸引更多的人來搭乘，才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化，在多次的票價審議委員會中，新北市政府也多次公開表達立場。

朱立倫強調，一開始如果票價過高，會降低民眾搭乘意願，反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網，不可能捷運變成兩種不同的個別收費，造成困擾。

新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告，12月2日機捷費率審議委員會，由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席，當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能，最早時定價是區分的」。

王聲威說，機捷當時訂定直達車收取比較高的費率，地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低，以鼓勵民眾使用。

王聲威表示，這條捷運路線，中央政府挹注新台幣1138億元，搭乘人數愈多，愈能夠達到建設捷運的目標，但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車，定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭，因此，在地區的運輸票價，就沒有降低考量。

新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線，包括台北捷運公司和桃園捷運公司，機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會，雖公司經營主體同，但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網，里程應該續進，不然，換線就要重新計價里程。

王聲威說，新北市府也主張，北捷與機捷的費率應該要一樣，機捷新北市林口到台北市的票價，遠高於現在客運或新北市境內的公車，後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部，爭取費率調降，鼓勵民眾多搭乘機捷，達到政府投資興建捷運的目的。

對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷，朱立倫表示，公車與捷運的聯結也非常重要，這些爭議點，都是應該在機場捷運通車前，新北市必須把立場表達的非常清楚，也積極從民眾的角度出發，並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206

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（中央社記者黃麗芸台北 7日電）中央研究院長廖俊智今天說，台灣基礎研究和應用研究應兼容並蓄，由於基礎研究面臨到少子化及就業市場匱乏的衝擊，認為應發展「研發輔助產業」，解決流浪博士就業問題。

科技部自5日起一連 3天在國家圖書館舉行「第十次全國科學技術會議」，廖俊智下午就「基礎研究與研發人才就業：高學歷人才何去何從？」為題，進行專題演講。

廖俊智表示，台灣面臨少子化問題，將來研究人才要從哪裡來，即便訓練這麼多碩士、博士，他們將來又要去哪裡就業，這些問題沒好康偷偷說有解決，談科研也只是曇花一現，根本問題並沒有解決。

他指出，大家都同意研究是要作為應用，若沒有足夠資源做基礎研究，是否可將他國基礎研究直接拿來引用？這答案相當複雜，但基礎研究和應用研究其實兩者不可分，但政府的角色就是要做基礎研究，「總統蔡英文在全國科技會議首日致詞就點出必須重視基礎研究」。

廖俊智說，基礎研究是為解決問題的新方向非住不可，以及探索、追求新方向，著眼點是在未來5至10年的成效，這對建構整體國家能量有不可或缺的重要性，也有助培養基礎人才規劃。

「基礎研究和應用研究並非互斥，應該為兼容並蓄及正向回饋關係」，廖俊智認為，沒有紮實基礎，就只能在後面追趕別人。

他提到，國內高階人才每年約產生近4000名博士，但近年來大學教師職缺和少子化問題相?，仍顯示出供需失衡問題，認為應提出「研發輔助產業（腦力密集新產業）」，以解決高階人才就業問題及產業轉型機會。

廖俊智建議，政府應加強投資科學基礎建設，擴大國家研究能量，培育科研創新人才；獎勵科研輔助產業，吸納高階科研人才，催化產業轉型，以研究帶動社會進步；同時，藉由投資提升研究能量，解決高階就業問題，連帶使產業滾動升級。1051207

下面附上一則新聞讓大家了解時事

新北市政府新聞局昨（二十五）日於新板彭園會館舉辦「繼往今昔金采無遺－第六屆有線電視金采獎頒獎典禮」，邀請在地十四家有線電視業者出席共襄盛舉。這次共有八十九件作品角逐十一個獎項，市長朱立倫親自到場頒獎，鼓勵優秀的從業人員，肯定他們卓越的表現，持續為在地發聲，呈現更多元的觀點。

市長朱立倫表示，金采獎經歷有線電視開放競爭、跨區經營及新業者加入，大家共同深入探索新北各個角落，透過他們的文字與鏡頭發掘在地動人的故事，也感謝各家有線電視業者，持續配合市府推動有線電視數位化及纜線標章清整下地作業，提升了新北市民的影視環境及生活品質。

新聞局表示，今年金采獎特別設立「纜線地下化特別獎」，表揚今年纜線地下化績效優良的有線電視業者。自一○四年起，新北市府開始進行「共同管道」及「寬頻管道」路段之有線電視架空纜線改善作業，今年為「有線電視纜線二階段下地作業」第二階段執行的第一年，十四家有線電視業者共完成二九四公里的纜線下地作業。

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